銷售熱線：13592099888近幾年，我國造船行業(yè)發(fā)展迅速，船舶總量持續(xù)增長，棕剛玉噴砂磨料經(jīng)常被用到造船修船等行業(yè)。與此同時對棕剛玉噴砂磨料的產(chǎn)品質(zhì)量及數(shù)量有了更多的要求，不僅在粒度大小上要符合規(guī)格，同時硬度上也要求更大，不能有任何粉化現(xiàn)象，韌性要好、棱角要多，并且后期還能對棕剛玉磨料回收重復(fù)利用。下面來詳細說一說：
1、船舶噴砂
棕剛玉對船舶噴砂的應(yīng)用相當長久，但是現(xiàn)在一些造船廠開始研究替代噴砂技術(shù)。采用鋼噴丸技術(shù)去除鋼板表面的氧化皮和鐵銹，然后噴涂車間底漆，保護鋼板在船舶建造過程中不生銹。造船數(shù)量的增加，也使得分段數(shù)量和尺度的增加，如今各工廠的分段噴瓦房已經(jīng)不能夠達到二次除銹的要求，因此越來越多的廠商開始采用室外銅渣噴涂工藝。
2、船舶涂裝
20世紀60年代以前，船舶涂裝主要是手工完成的，主要是手工刷漆和滾涂，還有一些是空氣噴涂。由于高壓無氣噴涂工藝的推廣，它為厚漿涂料的使用創(chuàng)造了條件。由于采用了各種系列的噴淋泵，滿足了各種船用涂料的使用要求，提高了涂裝質(zhì)量和效率。同時，為了測量膜厚，介紹了濕膜測厚儀和干膜測厚儀。干膜厚度計包括數(shù)顯式、杠桿式等。此外，還引入了濕度和露點測量儀來控制施工環(huán)境的質(zhì)量。1973年以前，海水管道已從電鍍鋅保護技術(shù)逐步過渡到熱鍍鋅技術(shù)。1986年后，部分管子采用涂塑防護工藝。
3、船舶涂料
在涂層開始時，只有桐油被用于木船以防止污染和腐爛。自從建造鋼船以來，已經(jīng)發(fā)展到使用不同種類的油漆，這些油漆根據(jù)船的不同部分的不同要求而應(yīng)用。船舶涂料分為船舶防銹漆、車間底漆、船底防污漆、吃水線漆、船殼漆、甲板漆和坦克漆等幾十種。
船舶防銹漆應(yīng)用廣泛。首先，在20世紀50年代，紅丹防銹漆被用來防止船只吃水線以上生銹。由于紅丹涂料引起的鉛中毒，在20世紀60年代發(fā)展成為鐵紅防銹漆、鋁鐵紅防銹漆、環(huán)氧富鋅底漆、無機鋅防銹漆等。是在20世紀70年代開發(fā)的，云母氧化鐵防銹底漆是在80年代開發(fā)的。1989年，無機硅酸鋅防銹漆在滬東船廠2700噸歐盟船舶上廣泛應(yīng)用。隨著出口船舶數(shù)量的增加，國內(nèi)技術(shù)人員逐漸被外國合資企業(yè)雇用，取代了外國人在船廠提供技術(shù)服務(wù)的情況。
4、陰極保護
除涂層保護外，船體還受到陰極保護，包括犧牲陽極保護和外加電流保護。從20世紀50年代到60年代初，主要使用鎂及鎂合金陽極和純鋅犧牲陽極。從1965年開始，鋁和鎘被添加到鋅中，形成鋅-鋁-鎘三元鋅陽極。三元鋅陽極顆粒細小，鋅溶解均勻，腐蝕產(chǎn)物疏松，廣泛應(yīng)用于各種船舶和海上設(shè)施。20世紀60年代開發(fā)的鋁合金犧牲陽極具有重量輕、電容量大、原料來源豐富、價格低廉、熔煉三元鋅條件好、施工安裝方便等優(yōu)點。它已經(jīng)被廣泛使用。
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(來源：)
棕剛玉磨料
